탄소 섬유 파트 제작 방법

탄소 섬유 강화 플라스틱과 같은 복합재는 높은 활용도를 지니며 효율적인 재료로서 항공우주산업에서 의료 산업에 이르기까지 다양한 시장에서 혁신을 주도하고 있습니다. 복합재를 이용하면 강철, 알루미늄, 목재, 플라스틱과 같은 전통적인 재료보다 성능이 뛰어나 고성능 경량 제품을 제작할 수 있습니다.

이 가이드에서는 다양한 탄소 섬유 레이업, 라미네이션 및 성형 방법을 비롯한 탄소 섬유 부품 제작 관련 기본 사항 및 3D 프린터로 탄소 섬유 금형을 제작함으로써 비용을 절감하고 시간을 절약하는 방법을 살펴보겠습니다. Formlabs Nylon 11 CF Powder같이 직접 3D 프린팅할 수 있는 복합재도 존재합니다. Nylon 11 CF Powder는 탄소 섬유로 채워진 소재로 뛰어난 강성과 강도를 모두 필요로 하는 응용 분야에 적합합니다. Formlabs Fuse 1+ 30W 프린터로 출력된 Nylon 11 CF Powder는 구조적, 열적으로 안정적이며 반복적인 충격에도 견딜 수 있는 가볍고 뒤틀림 없는 파트가 됩니다

Nylon 11 CF Powder 3d 프린팅 샘플 파트
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복합재 기본 사항

복합재란 단일한 구성 요소가 아닌, 다른 특성을 가진 두 개 이상의 구성 요소를 조합한 소재입니다. 복합재의 경우, 일반적으로 강도, 효율성, 내구성 등 개선된 엔지니어링 특성이 추가됩니다. 복합 소재는 모재(폴리머, 금속, 세라믹 등)에 보강재(섬유 또는 입자)를 적용하여 제작됩니다.

섬유 강화 폴리머(FRP)는 시장을 지배하며 다양한 산업에서 활발히 새로운 방식으로 응용되고 있습니다. 특히 탄소 섬유는 알루미늄보다 40% 가볍지만 세 배 이상 강도를 지녀 항공기, 경주용 자동차, 자전거 등에 널리 사용되는 복합 소재입니다. 탄소 섬유는 에폭시 레진와 강화 탄소 섬유로 형성됩니다.

섬유는 단방향으로 단일 직조될 수 있고 벡터에 상대적인 강도를 만들기 위해 전략적으로 정렬될 수 있습니다. 교차 직조된 섬유는 여러 벡터의 강도의 제작에 사용이 가능하며 복합 소재 부품에서 특징적인 누빔 형태는 이로 인해 발생합니다. 부품은 이 두 가지를 조합하여 생산하는 것이 일반적입니다. 현재 다음과 같이 다양한 유형의 탄소 섬유를 이용할 수 있습니다.

유리 섬유탄소 섬유아라미드 섬유(케블라, Kevlar)
가장 널리 사용되는 섬유
경량, 적당한 인장 강도와 압축 강도
저렴한 비용과 작업 용이성
시판 제품 중 최고 강도 및 강성 하중 비율(stiffness-to-weight ratio) (최고의 인장 강도, 압축 강도, 굽힘 강도)
여타 섬유보다 가격대 높음
탄소 섬유보다 높은 내충격성 및 내마모성
낮은 압축 강도
절단 또는 기계 가공하기 어려움

레진은 이러한 섬유를 한데 고정하고 단단한 복합체를 만드는 데 사용됩니다. 수백 가지 유형의 레진을 사용할 수 있지만, 가장 인기 있는 레진은 다음과 같습니다.

레진장점단점경화
에폭시강도 최상
경랑성 최상
유통기한 최장
가격 가장 고가임
혼합 비율 및 온도 변화에 민감
특정 경화제 사용(2부 시스템)
일부 에폭시는 열 필요
폴리에스터사용 간편(가장 인기 있음)
UV 저항성
비용 낮음
낮은 강도 및 부식 저항성촉매(MEKP)로 경화
비닐 에스터에폭시의 성능과 폴리에스테르 가격을 혼합한 재료.
부식, 내열성, 연신성 우수
에폭시보다 강도가 낮고 폴리에스터보다 가격이 높음
유통기한 한정
촉매(MEKP)로 경화
광경화성 레진 조형 방식(SLA) - Form 4 레진 3D 프린터
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탄소 섬유 파트를 만드는 세 가지 방식

탄소 섬유 파트와 같은 섬유 강화 폴리머를 제조하는 작업은 숙련된 전문가가 필요한 노동 집약적인 공정으로 일회성 및 일괄 생산(batch production) 모두에 사용됩니다. 사이클타임은 파트의 크기와 형태 복잡성에 따라 1~150시간까지 다양합니다. 일반적으로 FRP 제작의 경우, 연속 직선 섬유는 매트릭스에 결합되어 개별 플라이를 형성하며, 최종 부품에 층별로 적층됩니다.

복합 재료 특성은 적층 공정만큼이나 재료에 의해 결정되기 때문에, 섬유가 통합되는 방식은 부품의 성능에 크게 영향을 미칩니다. 열경화성 레진은 툴 또는 금형에서 보강재와 함께 성형되고 경화되어 견고한 제품을 형성합니다. 라미네이션 기법은 다양한 방식이 존재하나, 크게 세 가지 유형으로 구분할 수 있습니다.

1. 습식 레이업

습식 레이업에서는 섬유를 절단하여 금형에 넣은 다음 브러시, 롤러 또는 스프레이 건을 통해 레진을 도포합니다. 고품질의 부품 제작 시 습식 레이업 기법을 적용할 경우 숙련된 기술이 필요하지만, DIY 탄소 섬유 부품을 만드는 것처럼 간략히 시작할 때 필요 요건이 가장 적으며 가장 저렴한 워크플로이기도 합니다. 이전에 탄소 섬유 부품을 제작해본 경험이 없고 아직 장비를 갖추지 않았다면 습식 레이업 방식으로 직접 라미네이션을 진행을 통한 시작을 권장합니다.

동영상을 통해 습식 탄소 섬유 레이업 공정이 어떻게 이뤄지는지 확인해보세요.

2. 프리프레그 라미네이션

프리프레그 라미네이션의 경우, 레진이 전방의 섬유에 주입됩니다. 프리프레그(미리 함침)된 시트는 영화 과정을 억제하기 위해 차갑게 보관됩니다. 그 후 섬유 가닥은 오토클레이브에서 열과 압력 하에 금형으로 경화됩니다. 이 방식은 레진의 양이 제어되기 때문에 더 정확하고 반복 가능한 공정이지만 고성능 응용 분야에서 일반적으로 사용되는 고비용이 소요되는 기술이기도 합니다.

3. RTM(Resin transfer molding)

RTM 성형의 경우, 건식 섬유가 이부 금형에 삽입됩니다. 금형을 클램핑된 상태로 닫은 후 고압에서 공동(cavity)에 레진을 밀어넣습니다. RTM은 일반적으로 대량 생산에 사용되는 자동화된 공정입니다.

3D 프린터로 탄소 섬유 부품 제작 공정을 위한 금형 제작

금형 품질은 최종 부품 품질에 직접적인 영향을 미치기 때문에 공구 제작은 FRP 제조에 있어 중요한 측면입니다. 대부분의 금형은 왁스, 폼, 목재, 플라스틱, 금속 등을 재료로 CNC 가공 또는 수공 작업을 통해 생산됩니다. 수공 작업은 노동 집약적이며, CNC 가공은 오늘날에도 여전히 복잡하고 시간이 많이 소요되는 워크플로에 따라 진행됩니다. 특히 복잡한 기하학적 구조의 부품 제작 시, 외주 주문에 비용이 많이 들고 리드 타임이 길어집니다. 두 가지 방식 모두 숙련된 작업자가 필요하며 설계 반복 및 금형 변경을 진행하기가 어렵습니다.

적층 제조는 탄소 섬유 부품을 제조하기 위해 저비용으로 금형 및 패턴을 신속하게 제작할 수 있는 솔루션을 제공합니다. 제조 공정에서 폴리머 도구 사용이 지속적으로 증가하고 있습니다. 금속 공구를 사내에서 자체적으로 프린팅한 플라스틱 부품으로 교체할 경우, 생산 시간을 단축하는 동시에 설계 유연성을 확장할 수 있는 강력하고 비용 효율적인 수단을 보유하게 됩니다. 엔지니어들은 이미 필라멘트 와인딩(filament winding) 또는 자동 섬유 배치와 같은 방식을 지원하는 지그 및 고정구를 제조하기 위해 폴리머 레진 3D 프린팅 부품을 사용하고 있습니다. 마찬가지로 짧은 기간 사용할 프린팅 금형 및 다이는 사출 성형, 열 성형 또는 판금 성형 방식으로 제작되어 소량의 부품을 간헐적으로 생산합니다.

인하우스 데스크탑 3D 프린팅에는 한정된 장비만 필요하고 워크플로 복잡성도 줄어듭니다. Form 4와 같은 전문가용 데스크톱 레진 프린터는 저렴하고 구현이 쉬우며 수요에 따라 생산 능력의 신속한 확장이 가능합니다. 대형 공구 및 금형 제작은 Form 4L

과 같은 대형 3D 프린터로도 가능합니다.

광경화성 레진 조형 방식(SLA) 3D 프린팅 기술은 탄소 섬유 레이업 금형에 필수적인 매끄러운 표면 마감으로 부품을 생성합니다. 또한 높은 정밀도로 복잡한 형상을 제작하는 것도 가능합니다. 또한 Formlabs 레진 라이브러리에서 금형 및 패턴 제작에 적합한 기계적 및 열적 특성을 가진 엔지니어링 재료를 찾으실 수 있습니다.

탄소 섬유 부품 제조를 위한 3D 프린팅 금형을 통해 비용을 절감하고 리드 타임을 단축할 수 있습니다.

소량 생산 시 엔지니어는 CAM 소프트웨어, 기계 설정, 워크홀딩, 툴링 및 칩 배출 등의 CNC 장비를 조작하거나 손으로 직접 조각할 필요 없이 몇 시간 만에 저렴한 비용으로 금형을 직접 프린팅할 수 있습니다 이에 따라 금형 제작을 위한 노동력과 리드 타임이 크게 줄어들어 신속한 설계 반복과 맞춤형 부품의 제작이 가능합니다. 이들은 기존 방식으로는 제조하기 어려운 정교한 디테일을 지닌 복잡한 형태의 금형을 제작할 수 있습니다.

금형 아키텍처 및 설계 가이드라인

금형을 설계할 때는 성형에 적합한 금형 형태뿐만 아니라 해당 금형을 성공적으로 3D 프린팅할 수 있을지 여부도 고려하세요. 다양한 금형 아키텍처를 사용하여 다양한 유형의 지오메트리를 생성합니다:

  • 진공 백 성형에 사용되는 단일형 금형: 한 면만 광택 마감해야 하는 파트에 사용됩니다. 한쪽은 금형 표면, 다른 쪽은 진공 백 표면으로 어느 쪽이 클래스 A인지에 따라 양수 또는 음수일 수 있습니다.
  • 압축 성형에 사용되는 2파트 금형: 파트의 양면이 모두 클래스 A여야 하는 파트에 사용되며 양면이 금형 표면입니다.
  • 압력 성형의 블래더 금형: 파트가 이형되지 않아 진공 백이나 압축 성형을 사용할 수 없는 복잡한 기하학적 구조에 사용됩니다. 한쪽은 금형 표면이고 다른 한쪽은 블레더 표면입니다.
  • 네거티브 금형를 만들기 위한 금형 패턴: 생산량을 늘리기 위해 여러 개의 금형가 필요할 때 사용합니다. 하나의 패턴으로 여러 개의 금형을 만들 수 있습니다.

구배 각도 추가: 2~3도의 양수 구배 각도는 이형 단계를 용이하게 하고 특히 딱딱한 금형의 경우 금형의 수명을 늘립니다. 그러나 Tough 1500 Resin과 같은 유연한 3D 프린트 소재를 사용하면 드래프트 없이 파트를 제작할 수 있고 딱딱한 금형에서 탈형할 수 없는 까다로운 형상을 포함할 수 있습니다. 재료 두께에 적합한 최소 반경을 설정하면 공기가 포함되지 않고 모서리에서 섬유를 정렬하고 반복 가능한 품질의 파트를 만들 수 있습니다. 흐르는 지오메트리는 박스형의 모서리보다 작업하기 쉽기 때문에 가파르고 가까운 모서리는 피하세요.

 

 

 

 

 

재료 두께에 적합한 최소 반경 설정: 이렇게 하면 섬유가 모서리에서 정렬되는 동시에 공기가 포함되지 않고 반복 가능한 품질의 파트를 만들 수 있습니다. 흐르는 지오메트리는 박스형의 모서리보다 작업하기 쉽기 때문에 가파르고 가까운 모서리는 피하세요.

탄소 섬유 가이드라인

정밀한 정렬이 필요한 금형에는 위치 지정 핀과 인덴트를 포함하세요. 3D 프린팅의 가장 큰 장점 중 하나는 복잡한 정렬 형상을 구현할 수 있고 위치에 민감한 디자인을 제작할 수 있다는 점입니다.

 

표면 오버런 포함: 확장된 표면의 여분의 재료를 잘라내어 정밀한 트림 라인을 그립니다. 3D 프린트를 사용하면 플래싱을 제작할 필요 없이 오버런으로 프린팅할 수 있습니다.

 

트리밍 라인 추가: 3D 프린트를 사용하면 드릴 가이드, 수작업 트리밍을 위한 스크라이브 라인 또는 라우터 가이드 레일과 같은 정밀한 그루밍 기능을 통합할 수 있습니다.

기타 모범 사례

  • 해상도와 이형 단계를 최적화하기 위해 가능한 가장 작은 레이어 높이로 프린팅합니다.
  • 더 나은 표면 마감을 위해 몰딩 면에 서포트 구조를 사용하지 마십시오.
  • 이형제 사용: 이형 프로세스를 활성화하려면 이형제가 필요합니다.
  • 공기가 포함되지 않도록 하려면: 저어 섞은 후 2분간 기다렸다가 레진에서 공기가 가라앉을 때까지 기다립니다. 첫 번째 레진 층을 브러시로 닦은 후 반복합니다. 작은 기포가 남아 있으면 후처리 과정에서 이를 연마하고 밀봉할 수 있습니다.

사례 연구: 탄소 섬유 금형을 3D 프린트로 제작하는 TU Berlin

매년 개최되는 포뮬러 스튜던트(Formula Student)는 전 세계 학생팀이 포뮬러 스타일의 자동차를 만들고 경주를 벌이는 공학 설계 대회입니다. 포뮬러 학생팀 TU 베를린(FaSTTUBe)은 가장 큰 그룹 중 하나로, 80~90명의 학생들이 2005년부터 매년 새로운 경주용 자동차를 개발하고 있습니다.

베를린 공과대학교의 포뮬러 스튜던트 팀(FasSTTUBe)은 매년 열리는 포뮬러 스튜던트 대회에 출전할 차량 3대를 제작하고 있습니다.

거의 모든 제작 기술에 접근할 수 있는 패스트튜브 팀은 3D 프린트를 세 가지 용도로 활용하고 있습니다:

    프로토타입: 팀원들은 안티롤 바 마운팅이나 HV 배터리 부속품과 같은 다양한 부품 프로토타입을 프린팅합니다.
  1. 3D 프린트 탄소 섬유 금형: 이 팀은 수십 개의 금형을 프린트하여 다른 방법으로는 만들 수 없었던 탄소 섬유 파트를 제작했습니다.
  2. 최종 사용 부품: 버튼 홀더, 스티어링 휠의 시프터부터 냉각 시스템의 호스 및 센서 커넥터에 이르기까지 최종 차량의 약 30개 부품이 직접 3D 프린트로 제작됩니다.

이 사례 연구에서는 스티어링 휠 하우징과 그립을 탄소 섬유로 제작하는 데 사용한 몰딩 응용 분야에 대해 자세히 살펴봅니다.

레이싱카를 제작할 때 무게를 줄이는 것은 필수적입니다. 파트 경량화를 위해 속이 빈 스티어링 휠 그립을 프린팅할 수도 있었지만, 운전자의 그립을 견딜 만큼 강도가 높지 않았을 것입니다. 탄소 섬유는 무게를 줄이면서도 강도를 유지하거나 높일 수 있는 훌륭한 소재입니다. 올해 이 파트를 탄소 섬유로 제작하기 위해 공기역학 및 탄소 제조 책임자인 펠릭스 힐켄은 습식 레이업 적층을 위한 3D 프린트 금형을 사용하는 워크플로우를 개발했습니다.

필요한 장비:

  • Formlabs SLA 3D 프린터 Tough 1500 Resin
  • 탄소 섬유: 200g, 3K, 0,3mm, 트윌 직조 패턴의 3중 레이어
  • 이형: 왁스 및 폴리비닐 알코올
  • 고강도 에폭시 레진
  • 브러시와 가위
  • 진공 백, 진공 펌프, 브리더 천
  • 샌드페이퍼
PreForm 상의 탄소 섬유 3D 프린트 금형

1. 금형 설계

그립은 파트를 탈형할 수 있도록 두 개의 반으로 제작되었습니다. 펠릭스는 그립의 각 절반을 위해 특히 3D 프린트가 아니면 제작하기 어려운 특징을 포함한 두 부분으로 된 금형을 설계했습니다:

  • 좁은 내부 반경, 스위핑 표면 또는 다양한 반경의 표면과 같은 미세한 기능
  • 알루미늄 금형에서 탈형할 수 없는 둥근 모서리
  • 파트가 위치에 민감하므로 드릴링 위치를 위한 들여쓰기
손안의 탄소 섬유 3D 프린트 금형

2. 금형 3D 프린팅

팀은 50미크론 레이어 높이의 Tough 1500 Resin을 사용하여 Form 시리즈 프린터로 금형을 프린트했습니다. 프린팅물을 IPA로 10분씩 두 번에 걸쳐 세척하고 70°C에서 60분간 후 경화시켰습니다. Tough 1500 Resin은 연신율과 탄성계수가 균형을 이루기 때문에 이 소재로 프린트된 파트는 크게 구부러지고 빠르게 원래 모양으로 되돌아갈 수 있습니다. 이는 탈형 시 금형 파손을 방지하기 위해 원하는 기계적 물성입니다.

손안의 탄소 섬유 3D 프린트 금형

3.1 핸드 라미네이트: 이형제 바르기

이형제를 발라 탈형 과정을 용이하게 합니다. 일부 표면을 덮지 않으면 파트가 금형에서 분리되지 않으므로 이는 중요한 첫 단계입니다.

  1. 왁스로 덮기(선택 사항이지만 권장)
  2. 폴리비닐 알코올(PVA)로 덮기
손안의 탄소 섬유 3D 프린트 금형

3.2 레진과 경화제 혼합

레진과 경화제를 섞습니다. 혼합 비율을 정확하게 준수해야 합니다. 목표 비율에서 몇 퍼센트라도 벗어나면 파트가 너무 부드럽거나 부분적으로만 경화됩니다. 레진 제조업체의 지침을 주의 깊게 따르고 사용 전에 안전 설명서를 읽어보세요. 레진을 사용하면 레진을 혼합한 후 2시간 후에 중합 공정이 시작되므로 레이업 작업에 2시간이 남습니다.

손안의 탄소 섬유 3D 프린트 금형

3.3 레진 도포

금형의 양면에 브러시로 레진을 바릅니다.

손안의 탄소 섬유 3D 프린트 금형

3.4 레이업 탄소 섬유

금형의 양극면에 탄소 섬유 플라이를 놓습니다. 모든 윤곽선을 따라가야 합니다. 팀은 직조 두께와 가격의 균형을 맞추기 위해 3K 섬유를 사용했습니다. 복잡한 윤곽을 따르도록 특별히 설계되었으며 지지 가닥이 없습니다.

손안의 탄소 섬유 3D 프린트 금형

3.5 탄소 섬유에 레진 도포하기

카본 플라이에 레진을 바르고 레이업 과정을 반복합니다. 레진은 층을 서로 결합하여 파트의 매트릭스 컴포넌트를 형성하고 섬유가 재배열되는 것을 방지합니다. 펠릭스는 세 개의 탄소 섬유 플라이를 사용했습니다.

손안의 탄소 섬유 3D 프린트 금형

3.6 네거티브 파트에 최종 레진 도포하기

금형의 네거티브 파트에 마지막 레진 층을 바르고 금형의 양쪽 절반을 함께 눌러 기포가 형성되어 섬유를 통해 스며들지 않도록 합니다.

손안의 탄소 섬유 3D 프린트 금형

3.7 과도한 재료 제거

가위로 넘친 재료를 잘라냅니다.

손안의 탄소 섬유 3D 프린트 금형

3.8 치료

진공 백에 넣어 48시간 동안 경화시킵니다. 이 중합 과정에서 진공 백은 공기를 빼내고 플라이를 상온에서 금형에 대고 눌러 여분의 레진를 제거합니다. 원하는 체적 레진 대 섬유 비율을 보장하여 올바른 파트 강성에 맞출 수 있습니다.

손안의 탄소 섬유 3D 프린트 금형

4. 포스트 프로세스 및 마무리

마무리: 모든 가장자리를 연마합니다. 공정 후 금형을 청소하기 위해 Felix는 약 30분 동안 물에 담가 PVA를 녹인 다음 고운 1500 그릿 사포를 사용하여 남은 레진를 제거했습니다.

결과

탄소 섬유를 사용하여 스티어링 휠 하우징의 무게를 120g에서 21g으로 줄였고, 기존 방식으로는 제작하기 매우 어려운 형상으로 설계를 추진할 수 있었습니다. "3D 프린팅의 가장 큰 장점은 복잡한 형상도 단순한 형상만큼이나 쉽게 제작할 수 있고, 동일한 작업량과 장비가 필요하다는 점입니다."라고 Felix는 말합니다.

3D 프린트가 없었다면 이 팀은 비용이 많이 들고 리드 타임이 길며 특수 공구가 필요한 알루미늄 금형의 CNC 밀링을 아웃소싱해야 했을 것입니다. "금형을 CNC 가공하고, 특수 공구를 구하고, 기계에 슬롯이 생길 때까지 기다려야 했습니다. 하지만 저는 이 기하학조차 할 수 없었습니다. 특히 일부 작은 코너는 더욱 그렇습니다. 나사가 없는 디자인을 사용해야 파트가 위치에 민감하지 않을 것입니다."

그의 추산에 따르면 Formlabs Tough 1500 Resin으로 프린트한 하나의 금형로 약 10개의 파트를 제작할 수 있습니다. 수동 공정이므로 작업자가 얼마나 세심하게 작업하느냐에 따라 분리 과정에서 금형이 파손될 수 있습니다. 그러나 여러 개의 3D 프린트로 제작한 금형을 사용하여 생산량을 늘릴 수 있습니다. 금형의 수명을 연장하는 또 다른 솔루션은 금속성 일반 금형으로 금형을 지지하는 것입니다. 3D 저장 프린트된 인서트는 형상을 전달하고 백업 금속 금형는 형상을 유지하는 데 도움을 줍니다. 이것은 간단한 수동 밀링 머신으로 제작할 수 있습니다.

외부에 위탁한 CNC 가공 금형사내 3D 프린팅 금형
장비탄소 섬유, 레진, 공구, 진공 백탄소 섬유, 레진, 공구, 진공 백, 3D 프린터, Tough 1500 Resin, Tough 1500 Resin
금형 생산 시간4~6주2일
인건비$0$300
재료비$0$10
금형 생산 총비용$900$310

사례 연구: 파노즈용 자동차 탄소 섬유 파트

델타윙 매뉴팩처링은 미국산 고급 스포츠카의 설계 및 제조업체인 파노즈(Panoz)를 위해 합성 복합재 부품을 제작합니다. 델타윙 매뉴팩처링은 탄소 섬유 컴포넌트를 제작하기 위해 패턴을 가공하고 그 위에 금형을 레이업 또는 주조한 후 금형을 마감한 다음 프리프레그 공정을 적용하여 탄소 섬유 파트를 적층하는 방식을 사용했습니다.

지난 몇 년 동안 이 과정의 중간 단계로 인하우스 3D 프린트 파트를 사용하기 시작했습니다. Panoz는 맞춤형 레이싱 카를 위해 탄소 섬유 펜더 에어 덕트 6대가 필요했습니다. 델타윙 매뉴팩처링의 엔지니어들은 기존의 금형 제작 기술에서 노동력과 리드 타임을 줄이기 위해 금형을 직접 3D 프린트로 제작하고 프리프레그 공정에 구현하는 방법을 선택했습니다.

필요한 장비:

  • 광경화성 레진 조형 방식의 Formlabs 3D 프린터
  • 탄소 섬유: 4K, 2차원 패턴
  • 곰팡이 방출: 폴리비닐 알코올
  • 카프톤(폴리이미드) 테이프
  • 고강도 에폭시 레진
  • 브러시와 가위
  • 진공 백, 진공 펌프
3D 프린팅 금형

1. 금형 설계

덕트는 금형에서 최종 파트를 쉽게 분리할 수 있도록 두 개의 다른 금형에 두 개의 개별 조각으로 제작한 다음 접착했습니다. 또한 각 금형를 두 조각으로 프린팅한 후 함께 조립하여 Form 시리즈 프린터의 제작 용적에 끼워맞췄지만, Form 4L 프린터의 더 큰 제작 용적에서는 이러한 작업이 필요하지 않습니다. 이 파트는 금형 설계 권장 사항에 따라 적층 제조용으로 설계되었습니다.

3D 프린팅 금형

2. 금형 3D 프린팅

델타윙은 100미크론 레이어 높이의 Form 시리즈 프린터에서 고열 레진으로 금형을 프린팅했습니다. 이 레진는 열변형 온도(HDT)가 238°C @ 0.45MPa로 폼랩의 레진 중 가장 높으며, 시중에 판매되는 레진 중 가장 높은 레진를 선택했습니다.

High Temp Resin은 높은 경화 온도를 견딜 수 있으며, 작업 중 형태를 유지하는 강성이 우수하고 최종 파트에 적용될 디테일이 뛰어납니다. 폼랩스는 열변형 온도(HDT)를 높이기 위해 고열성 레진 프린트를 IPA로 10분간 세척하고 80°C에서 120분간 후 경화한 다음 160°C에서 3시간 동안 가열할 것을 권장합니다.

3D 프린팅 금형

3. 프리프레그 라미네이트

델타윙 매뉴팩처링은 프리프레그 4K 2차원 패턴 파이버를 사용하여 프린팅된 금형에 일반적인 프리프레그 공정을 적용했습니다. 각 금형은 각 성형 반복 시마다 표면을 갱신하기 위해 Kapton 테이프로 덮었습니다. 섬유를 금형에 깔고 파트를 진공 백에 넣고 오토클레이브에서 경화시킨 다음 탈형 및 트리밍을 진행했습니다. 프린팅된 금형은 38°C(100°F)에서 10시간 동안 천천히 경화하거나 126°C(260°F)에서 1시간 동안 빠르게 경화해도 손상 없이 견뎌냈습니다. 카본 덕트의 양쪽 절반은 마지막 단계에 접착되었습니다.

3D 프린트 탄소 섬유 금형 및 파트

마감 및 결과

팀은 하나의 금형에 대해 6번의 반복 테스트를 진행했지만 별다른 성능 저하를 관찰하지 못했습니다. 하나의 금형으로 공정을 약 10~15회의 반복 작업이 가능할 것으로 예상됩니다. 프리프레그 공정에서 경화하는 동안 오토클레이브를 사용하여 열과 압력을 가하기 때문에 프린팅된 금형은 몇 번의 반복만 견딜 수 있습니다. 따라서 이 방법은 대량 생산에는 권장되지 않지만 단기 배치 및 대량 맞춤형 파트를 생산하는 데는 좋은 방법입니다. 이를 통해 고성능 스포츠 장비, 항공 우주용 맞춤형 툴링, 의료 분야의 환자별 맞춤형 보철물 등 다양한 분야에 활용할 수 있습니다.

탄소 섬유 3D 프린팅

전통적인 탄소 섬유 부품의 강도, 내구성, 견고성과 3D 프린팅의 민첩성, 기하학적 가능성, 반복성을 결합한 워크플로에 대한 수요가 많습니다. 따라서 탄소 섬유 3D 프린팅을 제공하는 3D 프린팅 기업이 많은 것이 그다지 놀라운 사실은 아닙니다. 현재 이들이 처리할 수 있는 공정은 절단 섬유를 이용하는 방법이나 연속 섬유를 이용하는 방법입니다.

Fuse 1+ 30W 선택적 레이저 소결 방식(SLS) 산업용 3D 프린터에서 Nylon 11 CF Powder를 프린팅하는 방식으로 절단 탄소 섬유를 사용하면 전통적인 오버레이나 기계 가공 방법을 사용하지 않고도 튼튼하고 가벼운 내열성 파트를 제작할 수 있습니다.

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Formlabs의 Nylon 11 CF Powder는 튼튼하고, 가볍고, 내열성이 뛰어나 자동차, 항공우주 및 제조 분야에 적합합니다.

Nylon 11 CF Powder 3d 프린팅 샘플 파트
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탄소 섬유 제조 시작하기

섬유 강화 폴리머 제작 작업은 흥미롭지만 복잡하며 노동 집약적인 공정입니다. 3D 프린팅 금형과 패턴을 사용하여 탄소 섬유 부품을 제작하면 워크플로를 단순화하고, 유연성과 설계 기회는 확대하며, 비용과 리드 타임은 줄일 수 있습니다.

탄소 섬유의 많은 장점과 함께 기하학적 유연성 및 더 간단하고 효율적인 공정이라는 추가적인 이점을 제공하는 직접 3D 프린트 파트의 경우, Fuse 시리즈 SLS 3D 프린터용 Formlabs Nylon 11 CF Powder와 같은 재료가 있습니다.

탄소 섬유 파트에 3D 프린팅을 사용하는 데 가장 적합한 방법을 찾고 적용 분야에 대해 논의하려면 당사 팀에 문의하세요.